彭湃新聞記者 吳遇利

　　3月22日，蔚來(NIO.US；09866.HK)CFO奉瑋正正在接收彭專社電視節目采訪時表示，蔚來車很是有決議信心能夠完成今年的拜托目標，即正正在2022年底子上翻倍至25萬輛。新款車型上市、補能搜集擴展、幫忙駕駛技術的發展皆將助力蔚來實現那一目標。

　　3月1日，蔚來車發布的2022年第四季度財報表示，蔚來正正在舊年第四季度實現營收160.6億元，同比刪幅為62.2%，延續11個季度正增添；第四季度淨虧損為57.86億元，對比之下，第三季度為41.11億元。

　　2022年蔚來車共拜托12.25萬輛車，同比增添34%，對2023年第一季度，蔚來的拜托指引為3.1萬-3.3萬輛，同比添加20.3-28.1%。

　　蔚來車CEO李斌正正在財報電話會上給出了2023年的目標，即實現銷量同比翻倍、建成1000座換電站並掀開更多下重市集、毛利率恢複至18%-20%的水平、NIO品牌正正在第四季度搶先實現盈盈平衡、公司集體正正在明年盈盈平衡。

　　奉瑋正正在采訪中表示，公司“有決議信心”正正在明年實現集體層裏的收支平衡，“薄弱的付出增添戰縮短的支出，是前進盈利本事的關鍵。”

　　奉瑋覺得，“由於電動車滲透率的爬降，估量該行業將經驗一輪很是深切的整開。”別的，彭專社正正在工作中寫講，便近期中邦車時值格大年夜戰，奉瑋覺得那剖明中邦的車建造商太多了，“中邦現在的車建造商太多了，那多少遠是共識，但我們沒有拉攏任何車企的籌算。”

　　舊年10月，特斯推正正在中邦市集進行了降價，今年1月，特斯推動一步大年夜規模降價，那也掀起了今年中邦車市史無前例的一場降價潮，蔚來、小鵬正正在內的造車新權利紛繁效仿，而正正在東風車推出大年夜幅津貼後，福特、大眾等呆板品牌也皆紛繁跟進降價，代價戰的開啟也導致相關車股暗示持續低迷。

　　奉瑋正正在采訪中強調，對現有車型體係，蔚來一貫正正在極力貫穿連接一個穩定的代價體係，而針對新車型，蔚來“必須緊跟市集”。

　　對近期鋰價的下跌，奉瑋表示，那將不利於蔚來毛利的增添，鋰價的波動深切影響著電動車行業，近期的鋰價下跌將使全數行業受益，出格是采納大年夜型電池包的下端車企。

　　22日，蔚來港股正正在早盤生意中一度下跌8.6%，疇昔兩天的漲幅達到18%旁邊。據彭專社統計，固然蔚來本周股價有所下跌，但其正正在噴鼻香港戰好邦的股價正正在疇昔12個月內暴跌超50%。其市值正正在2021歲首達到近1000億好圓的峰值時多少遠是福特車公司的兩倍，而現在借不去福特的三分之一。

　　遏製支稿，蔚來車港股漲6.5%，報73.75港元/股。 【編輯:邵婉雲】